汽車后市場起初的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱車后市。

汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)；后市場聯(lián)盟平臺整合。

影響汽車后市場需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤結(jié)構(gòu)。在汽車保有量方面，到2018年，我國汽車產(chǎn)量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場的占到百分之50-60，而我國目前只占到百分之10左右，還有很大的提升空間。

車市利潤向后市場轉(zhuǎn)移

目前，中國汽車行業(yè)也正處于相當(dāng)好的政策背景下。國家拉動內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。汽車行業(yè)井噴式銷售增長所帶來的汽車保有量的急速提升，因此，也要求市場提供相匹配的高品質(zhì)的售后服務(wù)。

按照國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律：隨著消費需求的不斷升級，汽車產(chǎn)業(yè)競爭的焦點也會從汽車本身，逐漸過渡到汽車購買后的相關(guān)服務(wù)，進而形成巨大的“汽車后市場”，主要包括汽保行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。整個汽車產(chǎn)業(yè)的利潤將有大比重地向后市場轉(zhuǎn)移。

汽車后市場發(fā)展趨勢

●行業(yè)整合將繼續(xù)，整體競爭實力差的企業(yè)將面臨洗牌出局汽車后市場發(fā)展的總趨勢將是品牌數(shù)量呈減少，集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中。同行業(yè)發(fā)展趨勢相同趨向壟斷和規(guī)模化。

●微利時代的來臨隨著市場競爭的越來越激烈，以及營銷市場的不斷規(guī)范，汽車后市場行業(yè)暴利時期已經(jīng)過去，隨之而來的是進入了一個微利時代。過去，純利潤高達百分之30-40，甚至更多，現(xiàn)在的企業(yè)普遍利潤也只有百分之15-20，而有些局部市場的個別產(chǎn)品，利潤竟然只有百分之5-10。

●品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)價格戰(zhàn)在汽車后市場營銷領(lǐng)域一直是中低檔產(chǎn)品銷售中所樂于采用的一種手段，依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進的設(shè)備及管理、依靠較為順暢的營銷渠道等降低生產(chǎn)成本，為消費者提供優(yōu)惠的價格，在未來的汽車后市場營銷領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)。

●品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營相分離為了更加合理地占領(lǐng)市場，現(xiàn)有的制造及營銷業(yè)將會向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的企業(yè)，他們經(jīng)營的是品牌而不再是產(chǎn)品本身，有的甚至沒有工廠。另一部分將成為生產(chǎn)企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場，不用自己去經(jīng)銷，完全由品牌經(jīng)營商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營分離，有利于集中精力和資金量進行生產(chǎn)及品牌打造，向分工的細微化方向發(fā)展。

●將有更多的汽車后市場企業(yè)以“復(fù)制”的方式收購中小企業(yè)品牌戰(zhàn)成功的企業(yè)，當(dāng)訂單增加的時候，有時會感到生產(chǎn)能力不足，這些企業(yè)除了擴大生產(chǎn)規(guī)模之外，也會委托其它企業(yè)生產(chǎn)。但有時因其技術(shù)能力、設(shè)備問題等各種原因，品質(zhì)經(jīng)常無法保證，于是將會出現(xiàn)以“復(fù)制”的方式收購中小企業(yè)的作法。